新款“复兴号”结合京张高铁复兴号智能动车组的智能技术、优势配置和运用实践,在16个方面增设智能配置,服务功能再次优化,让更多旅客群众能乘坐体验智能动车组。列车车头长12.5米,采用“鹰隼”仿生学设计,整车气动阻力较复兴号CR400BF动车组降低了7.4%,可降低能耗10%,进一步提升列车绿色环保属性。
在车厢内部,商务舱座椅采用包厢式设计,创意源于中国传统的“屏风”“几案”造型,过道两侧设置半高隔断和内藏式拉门,提升乘车时的静谧感,形成“一人一舱”的私密空间,营造“陆上头等舱”的乘车体验。同时配备支持手机投屏功能的智能交互终端。
此外,列车还提升了整车座椅的舒适度。一等座椅增加可调节头靠、电动腿靠等。二等座在每一个座位都设置了USB充电接口,全车覆盖基于5G通信技术的无线网络。
复兴号
新一代标准高速动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车,它集成了大量现代高新技术,牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破,是中国科技创新的又一重大成果。
2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。
2017年6月26日,在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站“复兴号”双向首发。
2017年9月21日,铁路实行新的列车运行图,“复兴号”动车组在京沪高铁率先恢复350公里时速运营,中国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家
2018年4月10日起,铁路实行新的列车运行图,“复兴号”动车组开行数量增加。