大部分特快都使用25K型车底,部分使用25T型车底。使用S25K型车底的特快不多,像郑州-汉口的T205/6,合肥-上海的T772是双层神州号动车组(Shenzhou double DMUs)即NZJ2型动力集中式双层内燃动车组,由大连机车车辆厂、长春客车厂与四方机车车辆厂及北京铁路局联合研制;
2000年至2003年间共生产五组10台机车(NZJ2 0001-0005)和四列双层无动力拖车40节。NZJ2型神州动车组是中国铁路准高速内燃动车组的主要型号之一。它的前一代是NZJ1型“新曙光”。
不是所有火车特快都是双层的!
双层火车有Y511次,K8392次,K8394次,T7788次,T7787次,T6551次等车次。
双层列车,顾名思义就是两层的列车。它的车型在原有的设计基础上改善了舒适度,以满足旅客长途旅行的需求。因为在实际研制中,中长途双层旅客列车都使用了两侧中间层的开门布局,所以也被称非正式地称为“高开门双层列车”。
不是 双层阻力加大 不可能最快
火车特怏不都是双层,火车特快的也有单层的
火车快慢不是由双层单层决定的