世界首条时速350公里的智能高铁京张高铁30日正式开通运营。
智能化”:是指由现代通信与信息技术、计算机网络技术、行业技术、智能控制技术汇集而成的针对某一个方面的应用。
从感觉到记忆再到思维这一过程称为“智慧”,智慧的结果产生了行为和语言,将行为和语言的表达过程称为“能力”,两者合称“智能”。
京张高铁建成之后将成为世界上首条时速350公里的智能化高速铁路,智能化将贯穿建设和运营的始终。京张铁路是我国八纵八横高铁网的重要组成部分,也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。
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智能化究竟是什么?
“智能化”:是指由现代通信与信息技术、计算机网络技术、行业技术、智能控制技术汇集而成的针对某一个方面的应用。
从感觉到记忆再到思维这一过程称为“智慧”,智慧的结果产生了行为和语言,将行为和语言的表达过程称为“能力”,两者合称“智能”。
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智能化高铁“智能”在哪里?
即将用于京张高铁的智能化动车组去年就开始在京沈高铁试验运行,它首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。
北斗卫星导航系统(以下简称北斗系统)是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要,自主建设、独立运行的卫星导航系统,是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。
随着北斗系统建设和服务能力的发展,相关产品已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域,逐步渗透到人类社会生产和人们生活的方方面面,为全球经济和社会发展注入新的活力。
卫星导航系统是全球性公共资源,多系统兼容与互操作已成为发展趋势。中国始终秉持和践行“中国的北斗,世界的北斗”的发展理念,服务“一带一路”建设发展,积极推进北斗系统国际合作。与其他卫星导航系统携手,与各个国家、地区和国际组织一起,共同推动全球卫星导航事业发展,让北斗系统更好地服务全球、造福人类。
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智能化高铁与普通高铁有什么不同?
中国中铁电气化局京张高铁指挥部总工程师孙春晖:
京张高铁首次全线采用智能化变电所,能实时监测列车运行中的状态信息,在线处理发生的故障,使列车运行更加平稳可靠。
京张高铁起自北京北站,途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化,终到河北张家口,正线全长174公里。预计上半年可完成铺轨,下半年启动全线联调联试,年底前正式开通运营。届时从北京乘高铁到张家口只需要50分钟左右,比目前的普速列车缩短2个多小时。
中国通号研究设计院集团副总工程师江明:
自动驾驶它主要是有这么五大功能,一个是车站自动发车,一个是车站区间自动运行,车站自动停车,车门自动防护,还有车门和站台门的联动这五大功能,也就是说自动驾驶功能主要是代替了司机的部分工作,把司机从繁杂的操作中解放出来,能够使司机能够更关注于行车安全相关的工作。
根据已经公布的京张高铁智能列车设计方案,列车车头分别模拟鹰隼和旗鱼,具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观;车身安装有数千个传感器,随时自动体检,保障运行安全;列车内饰专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心,旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。沿线高铁站内将配备各种智能机器人,既能帮助运行李,还能自助导航。
世界上第一条设计时速350公里的智能化高速铁路是我国的京张高速铁路。大家通过铁路部门的公布信息能够了解到,京张高铁既是我国第一条自主研发的国内首条实现全智能化,且时速达到350公里的智能化高铁,他也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙地区的运营高速铁路,京张高速铁路还引用了我国的北斗导航系统,开启了铁路智能化的历史先河。
主要的领先“智能”表现在刷脸购票进站、北斗自动驾驶加持、轮轨式机器人巡检,京张铁路的高速智能运营将为2022年北京冬奥会发挥重要的交通保障作用。
1、商合杭高铁
商合杭高铁的设计时速350公里,它的全线通车,将进一步完善中国中东部地区快速铁路客运网络,缓解京沪高铁客流压力,有利于沿线群众出行,对促进长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。
2、合福高铁
合福高铁全长466.8公里合福高铁闽赣段沿途11座车站已经完工,婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东等11座车站站站有风景。
其中,婺源站呈现徽派建筑,闽清北站则带有浓厚的宏琳厝建筑风格等。
3、济青高铁
济青高铁线路全长307.9公里,设计速度每小时350公里,途径济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛共11座车站。、