成昆线修建目的 成昆线修建者

1970年建成的成昆铁路，是云南连通内地的铁路大动脉，因为其施工条件艰苦、穿越的地质极其复杂和危险等特点，被联合国誉为象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一。

不过，由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。

2000年，成昆铁路全线电气化完工，运能大为提高，但运力仍然不能满足客货运输的需要。因此，成昆铁路扩能改造工程陆续启动。

成昆铁路扩能改造工程北起四川省成都市，南至云南省昆明市，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行。

新成昆铁路为国家一级双线铁路，全长约860公里。因为施工中采用大半径曲线、长隧、高桥等设计方案，比老成昆线路长度缩短200公里。全线开通运营后，新铁路线主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能，两线运输能力将大幅提升，从昆明至成都将由原来的20小时压缩到7小时左右

原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，之后停建，1964年8月复工，1970年7月1日正式投入运营，大大改善了西南地区的交通状况，使成都和昆明联系更加紧密。这是一条英雄的铁路；

30多万筑路大军艰苦奋斗，牺牲2000余人，打通连接川滇两省的钢铁大动脉。

这是一条艰辛的险路，一代代“成昆人”持一把锹、一把镐与严寒、酷暑、灾害做斗争，维护成昆铁路畅通50年。

这是一条人民的幸福路，半个世纪运行不辍，为国家建设、地方发展、民族团结进步发挥了难以估量的巨大作用。