在三楼。
与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同,为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织,国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织,这也是国内唯一采用“上进上出”的大型火车站。
同时,深圳北站取消了传统火车站巨大的站前广场的设计,旅客无需走出车站便可进行各种交通方式的换乘,节约了近50万平方米的土地。因而,深圳北站成为国内占地面积最少、利用效率最高、换乘最方便、组织最合理的综合车站。
扩展资料:
深圳北站的相关情况:
1、高铁站房、东广场和西广场。其中,高速铁路呈南北方向,站房设于轨道上方;东广场是以公共交通为主导的主广场;西广场是以私人交通为主导的副广场。
2、在平面上,北站枢纽利用高铁站房与90m标高平台主交通层形成的十字形结构,分别在东、西广场4个象限布置公交、出租、长途等常规接驳设施和运营中心,并分别通过东、西广场综合换乘大厅组织各种换乘。
3、高铁站房、东广场、西广场最终以90m标高的人行平台为客流集散的主交通层而联系在一起,这个主交通层在规划上一直向东延伸至梅龙路。
深圳北站乘坐高铁,需要至少在开车前半小时到达,因为客流量比较大需要排队验票和进行安全检查,在网上订购火车票的,手机上可以查看检票口信息,也可以用二代身份证自助取票,票面上有检票口的相关信息,另外候车厅的大屏幕上面也在不间断的播放检票信息,可随时查看。
入口大屏幕上有滚动显示车次检票口