青荣城际为什么只有200（青荣城际铁路是地铁吗）

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青荣城际铁路即墨段进入轨道精调月底前完成

记者昨日了解到，由中铁十四局三公司青荣铁路项目部施工的青荣城际铁路即墨段，约25公里的双线轨道的“三捣二稳”工作日前已经结束，昨天下午轨道率先进入精调阶段，预计9月30日前达到联调联试条件。据悉，青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，是构建半岛城市群间重要的快捷铁路运输通道。

近日，记者前往青荣城际铁路即墨段施工工地进行探访，目前，青荣城际铁路即墨段约25公里的双线轨道的“三捣二稳”粗调已经结束，轨道率先进入了精调阶段，预计将于9月30日前达到联调联试条件。这意味着，在这一个月内，通过5~6次的精细调试，青荣城际铁路即墨段的轨道与设计要求的误差将达到零。

记者从青荣城际铁路项目指挥部获悉，青荣铁路建设指挥部预计于本月29日从胶济线开始组织一次全线试跑，届时试车速度可达100-120公里/小时。开始于9月2日的青荣铁路即墨段的轨道精调工作已于近日在青荣城际铁路全线率先圆满结束，预计9月28日上午该标段接触网和所有设备通电。

据悉，青荣城际铁路联调联试工作将分三个区段进行：10月1日至11月底即墨北站-烟台南站，10月15日至12月初烟台南站-荣成站，11月15日至12月底烟台南站-烟台站，主要包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号、运营调度、客运服务等多项内容。

日下午3时许，烟台牟平区青荣城际北山隧道口外，最后一根500米钢轨两侧螺栓被缓缓紧固，标志着青荣城际铁路即墨至荣成段正线完成铺轨贯通。据悉，铁轨贯通后，今年底威海至济南方向将开通动车组列车，济南至胶东半岛的烟威地区将由原来的7到8小时迈入3到4小时时代。

青荣城际铁路12月中旬结束调试

据悉，青荣城际铁路联调联试工作将分三个区段进行：10月1日至11月底即墨北站-烟台南站，10月15日至12月初烟台南站-荣成站，11月15日至12月底烟台南站-烟台站，主要包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号、运营调度、客运服务等多项内容。

月份将对烟台南站-荣成站、烟台南站-烟台站调试，主要包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号、运营调度、客运服务等多项内容。联调联试工作计划于12月中旬结束，保证年底前青荣城际铁路济南方向按计划开通运营。

记者昨日了解到，由中铁十四局三公司青荣铁路项目部施工的青荣城际铁路即墨段，约25公里的双线轨道的“三捣二稳”工作日前已经结束，昨天下午轨道率先进入精调阶段，预计9月30日前达到联调联试条件。据悉，青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，是构建半岛城市群间重要的快捷铁路运输通道。

济南铁路局青荣城际建设指挥部指挥长王强介绍说：“在铺设轨道的同时，铁路通信、电力、电气化及附属房建工程也在抓紧时间推进。预计9月30日前将具备联调联试条件，全线的站房建设也将于12月底前竣工。”按照计划，今年9月青荣城铁将具备联调联试条件，10月将进行联合调试。

近日，记者前往青荣城际铁路即墨段施工工地进行探访，目前，青荣城际铁路即墨段约25公里的双线轨道的“三捣二稳”粗调已经结束，轨道率先进入了精调阶段，预计将于9月30日前达到联调联试条件。这意味着，在这一个月内，通过5~6次的精细调试，青荣城际铁路即墨段的轨道与设计要求的误差将达到零。

月21日上午，济南铁路局一列检查车由烟台南站驶出，缓缓向荣成站方向驶去，标志着青荣城际铁路威海段正式进入联调联试阶段。据介绍，此次联调联试共分5个阶段，联调联试结束后，青荣城际铁路将具备通车条件，年底前开通济南方向列车。届时，威海市民去济南等地可乘坐动车。

青烟威荣城际铁路12月26日正式运营

月20日，记者从烟台市发改委获悉，青烟威荣城际铁路正线最终定于12月26日正式运营。届时，城铁沿线信号灯、售票系统、各站点站房、站前广场等配套设施将同步启用。烟台市发改委副主任顾维良介绍，青烟威荣城际铁路正线正式运营后，将通行G字头和D字头列车，运行的列车标配为8个车厢，共能乘坐610人。

青烟威荣城际铁路（青荣铁路）已于2014年12月26日正式运营，开行3对G字头高铁、7对D字头动车，途经、往返济南至烟台威海的7对。2014年12月20日，济南铁路局公布调图方案，山东增开9对直通旅客列车，增开10对管内旅客列车。其中，青荣城际铁路共开行10对，包括3对直通G字头列车、7对管内D字头列车。

年12月28日，青荣城际铁路开行11对动车组列车，其中增开直通G字头列车3对，分别为：荣成-上海虹桥G458/G456/7次高速动车组列车1对；烟台-北京南G472/G471次高速动车组列车1对；荣成-北京南G476/G475次高速动车组列车1对，均经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。

今年11月16日，青荣城际铁路全线开通运营，它不仅串联打通了半岛的城市交通网，对于烟威地区链接省会济南甚至往外通联意义重大。2018年济青高铁即将建成通车，通过青荣城铁的中转，烟威地区可以实现三四个小时直达济南，届时胶东半岛城市群快捷的运输通道将彻底打开。

项目设计最高营运时速210公里、线下预留时速250公里的后期提速条件，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，青烟威荣城际铁路（即荣段）正式通车运行。

年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁路，主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流，同时承担部分跨线客流。

青荣城际铁路全线开通运营

月16日，山东省内首条城际高速铁路——青（岛）荣（成）城际铁路全线开通运营，全长30757公里，线路起于青岛北站，沿线设烟台、威海等14个车站，止于威海荣成市。初期运营时速200公里，成为胶东半岛城市群间重要的快捷铁路运输通道。

为把青荣城际开出高水平，青岛客运段做足了准备工作。2016年11月16日，山东省内首条城际高速铁路——青荣城际铁路正式开通运营，全线安排客运列车18对，其中青岛站3对、青岛北站15对，包含3对周末线、3对高峰线；青岛至烟台最快列车的运行时间由原来的约4小时30分钟缩短至约1小时30分钟。

目前，第二步拨接（青岛北站-娄山站-城阳胶济场-即墨站间胶济线）工作正在加紧进行。届时，胶济线将实现客货分线，同时为青荣城际铁路10月份开通青岛方向提供了条件。据悉，青荣城铁预计将于10月底实现全线通车。届时，将增开我市至青岛间动车组列车，市民到青岛的时间将大大缩短。

从上海到烟台高铁咋要9个多小时

你好，是这样的，他的路途绕的有点多，还有就是最高速度就200多点，太慢了，所以就会需要八个半小时。

在青岛稍作停留后，你可以转乘大巴，大约需要3小时50分，这样第二阶段的旅程也顺利完成。整个中转过程加上下车时间，大约总共需要11小时左右。以下是具体的车次和运行时间：G230/G231，G226/G227，G234/G235，同样是从上海虹桥出发，同样在青岛换乘，各有不同的发车时间，但都能确保你顺利到达烟台。

公里。根据查询百度地图得知，上海到烟台距离903公里，乘坐高铁耗时6小时30分钟，需要乘坐D2152。也可以选择自己开车由上海至烟台，全程耗时9小时57分钟，途经沈海高速。上海市，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市。

G460次列车上海虹桥、苏州北、无锡东、常州北、南京南、滁州、蚌埠南、徐州东、曲阜东、泰安济南、淄博、青州市、潍坊、即墨北、莱阳、烟台三省一市共17站 。

上海只有上海虹桥火车站才有到烟台的动车，大约6个半-7个小时左右可到。

为什么到青岛的高铁这么慢

1、高铁规划迟钝。根据查询个人账号科学怂叔显示，由于山东省内的高铁规划比较迟钝、落后，导致济南到青岛的高铁速度慢。

2、这有好几个原因，一是线路上不是直线，因此实际行车距离会比较长。二是从沈阳到青岛的线路跨了好几个客运专线，有250标准的（基本按200跑），有350标准的（基本按300）跑，因此平均速度也就慢下来了。三还要看停的站点的多少，停的站点越多，时间自然就越长，再加上进出站需要降速，自然就慢了。

3、胶济线跑不起来，客车和货车太多，高铁和动车，青岛到济南基本时间差不了几分钟。

4、高铁的规格不是同一的。京沪高铁是规格最高的，是按照400km/h的规格建造的。所以在这条铁路上行驶的高铁速度快也是正常的。济青高速铁路西起济南东站、东至红岛站，全长309千米，共有11座车站（青岛机场站和红岛站暂不开通）；设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时。

5、远远不及相应的高铁环评标准，正是因为以上种种原油，山东高铁不能按照正常高铁速度行驶，高铁速度才会如此的慢。但其实一直以来，山东的交通路线都非常的慢，除去高铁方面，高速限速也是相当一绝。这究竟是怎么一回事？且非常不合理，极大的影响了车辆的行驶速度，存在着众多的安全隐患，让众人吐槽不断。

6、因为北京南至青岛的G2085次高铁列车，中间要停靠廊坊、济南东等9站，全程运行时间4小时45分，而且要在济南站停靠，所以从北京到青岛就会比较慢。