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相比从宿松过江:

1、铁路很顺直,更适合以350公里时速建设和运行。

2、大大节省建设成本,节省旅行路费和时间成本。

3、更有可能成为京九铁路干线。合安九最合理的线路就是从黄梅过江,改从宿松过江是以前湖北方面不合作、想拖延新京九既成事实而不得已为之的方案。现在湖北为建武杭高铁与安徽进行磋商,同意安九经黄梅,再加上九江一直不愿从宿松过江,因而改从黄梅过江就成很自然的了。有人担心合安九从黄梅过江湖北会从中作梗。从最新环评看,似乎合安九从孔垄引入老九江大桥改为引入新九江大桥,这更可能使合安九成为新京九(湖北一直希望新京九从湖北其它地方过江)。若湖北在建新过江大桥上真的从中作梗,那合安九就改回经老九江大桥(也就几十公里老线),不影响按时通车,湖北也就别想今后在铁路建设上与安徽进行合作。宿松的工业园建设在县城边上不是更好吗,离高铁也很近,想走水路也就四十公里到江边,非要建设在湿地附近有什么好处?以后建设个长江公路大桥就行了。其实,要不要京九的名份无所谓,只要合安九、商合杭建好后(再加上合西、合定连)就四通八达了,车次的数量是由沿途的人口数量来决定的,当然有名份更好。现在安庆市和宿松县又在申诉合安九的方案,依我看,宿松县要是要求改走宿松过江就算了。合安九最大的不足就是安庆高铁站没设在月山与宜秀区政府之间,这个倒是可以向中铁总公司极力争取,甚至可以借用高层力量,使之改变并尽快开工。

合安九高铁现在到底是从宿松过江 合安九高铁宿松站在什么地方

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