常泰过江通道所形成的城际铁路线,将成为连接苏南沪宁城际/宁杭城际/南沿江、苏中宁启铁路/北沿江/盐泰锡常宜的超级联络线。
常泰通道之北的泰州南与泰兴是唯一的节点,而江南的节点除了常州之外,或许还有不同的选择,这将取决于江南的线型走向:
一、宜兴:泰常宜,无疑将强化常州与宜兴的枢纽地位(宜兴还有盐泰锡常宜)。
二、金坛:泰常金宜,将形成金坛的小枢纽地位。如果镇宣线也选择了经金坛-溧阳,无疑将强化金坛的枢纽地位。
三、溧阳:泰常金溧,将形成溧阳的小枢纽地位,相应地弱化了宜兴的小枢纽地位(但盐泰锡常宜可以至少保证了宜兴与溧阳同等的小枢纽地位)。
常泰铁路常州境内停靠站点:常州西站,常泰铁路北接盐泰锡常宜铁路泰州南站,南经盐泰锡常宜铁路接宁杭高铁,形成纵向高铁通道。常泰铁路有助于形成长三角中轴纵向高铁通道,支撑苏中、苏北融入长江经济带、杭州都市圈,推动江苏中轴崛起。常泰铁路里程约147公里,其中常州境内里程约58公里。
常泰铁路是常州至泰州铁路拟按照高铁标准进行规划建设,项目北起盐泰锡常宜铁路泰兴站,向南利用常泰长江大桥过江后,设置常州西站(常州西太湖),终于盐泰锡常宜铁路闸口线路所(常州境内),线路长度约117公里(含长江大桥7公里),速度标准为250公里/小时及以上。
新北区,金坛区,钟楼区,溧阳
在常州境内,沪宁城际铁路基本并行现有沪宁铁路线北侧,经武进、新北、钟楼、天宁、戚墅堰5个区,全长43.5公里。根据规划,沪宁城际轨道将设奔牛、新闸、常州、戚墅堰、横林5个城际站(落地站),近期预计建设常州、戚墅堰2个站。该线高架部分总长19.83公里,占市域线路全长的45.6%。