国铁为什么不同意蚌埠南扩建

国铁为什么不同意蚌埠南扩建

国铁认为蚌埠南的交通需求相对较低，无法满足扩建的成本回报率。蚌埠南与其他高铁路线冲突，如有会干扰其他列车的正常运行，扩建工程需要征地拆迁等复杂的程序，这会导致一系列的问题和费用增加，国铁还要考虑到整个铁路网络的平衡。

国铁为什么不同意蚌埠南扩建

同意。国家铁路集团支持蚌埠南站的扩建，已经同意实施蚌埠南站的场站扩建和新建东站房，在建设之初，就已经考虑了蚌埠南站的扩建问题。曾经在高铁网络和客运量还不发达的时期，扩建计划被搁置，但是如今随着高铁越来越发达，客运量。

国铁为什么不同意蚌埠南扩建

蚌埠南站建筑风格渲染了水的特性；外装修全部采用玻璃幕墙，晶莹通透，清新明亮，在阳光下闪烁着点点微光，体现了车站“柔”的特性。蚌埠南站也有“刚”的一面；站房的屋盖是个灰白色的矩形体，稳重端庄；雨棚的棚面支撑体系。

蚌埠南站是否扩建?官方最新回复来了

1、1.在蚌埠南站扩建之际，能否争取京沪高铁站场扩建增加一个站台，可以适当为我们南站增加一些车次的停靠，客流旺的需求就是我们蚌埠争取增加站台面扩建的，增加车次停靠才能提高客流，买不到票的人;2.关于近期滁州站扩建确定3900。

2、【蚌埠高铁南站东站房和动车所建设进展如何?积极争取中!】目前，省发展改革委表示支持蚌埠南站扩建及存车场（动车运用所）建设，下一步我市将积极争取国铁集团同意。蚌埠 楼盘 推荐：湖山春晓所在位置随着板块的不断成熟升级，汇聚商务、购物、娱乐等多元配套体系，尽揽滨湖繁华生活。

3、【蚌埠南站如果扩建成功,始发列车会增加吗?】根据蚌埠市铁路建设规划不难发现，在现有京沪及京福两条干线高铁交汇的基础之上，还将会有多条高铁及城际高铁等纳入建设规划，而且多数线路是会与蚌埠南站交汇的。目前蚌埠南站的规模是5台11线，目前年客运量已超过了蚌埠站。。

4、【最新回复!涉及蚌埠南货场铁路搬迁、龙湖东规划等】近期,蚌埠市长热线回复了一批网友关注的热点问题,涉及南货场搬迁、机场进展及龙子湖东发展规划等问题,现我将问题和回复搬运如下:一、网友诉求内容:龙子湖东每次去市里都不方便,感觉挺远的,容易堵车。市里近几年有在湖东建设。

5、【蚌埠南站东站房扩建效果图出炉!5万平方 9台20线!】此外值得注意的是蚌埠南站东站房扩建方案效果图出炉，根据设计方案初步计划，蚌埠南站总规模将达到9台20线，站房总面积将达到5万平方米左右。据了解，当下淮宿蚌城际铁路正在建设契机，市政府正在向省发改委、国铁集团积极争取。

蚌埠有几个火车站?都什么站?

隶属中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站管辖。按照城市总体规划，以高铁客站为中心的龙子湖东部地区组团，将发展成为功能齐全的现代化新兴城区。目前只建成西站房。预留建设东站房和扩建站场规模条件。

【那淮南东站五对始发其中三对新开通,那蚌埠南站为什么没有】比如上海到郑州的，就要在徐州换向，但总归是比较麻烦。再者说，淮南是肥圈的人，南下必经合肥，有这种安排也很正常。相对的，这次宁杭甬通车，蚌埠经停的才2.5对，实在是少了点，福州的车都跨越了，很是失望。