d3115次列车司机:我说能过去的

“谁叫他停下”简介!

这段对话得到D3115次列车另一名乘客、温州瑞安市文联秘书鲍永远的证实。当时，鲍永远曾给司机递了一根烟，7月25日在接受央视电话采访时，鲍永远称司机曾对他说："现在我可以告诉你，真的是人家（D301次列车）追尾，不是我。

和谐号d3115去哪了

D3115次列车是一列空调动车组列车，在杭州站 — 福州南站区间运行，全程距离740千米，始发时刻16:36，终到时刻21:45，运行时间5小时9分钟。因追尾事故一度停开的动车部分重开，发生事故的车次D3115和D301次动车均在。

d3115次列车司机为什么哭,在电话里他们说的是什么?

新出来的报道说：D3115司机是被要求停车的。真相很——可——能，很可能是——调度混乱了车次，该让D301停，结果成了D3115。因为，平常是D301行驶在前的。

和谐号d3115去哪了

1、D3115次列车是一列空调动车组列车，在杭州站—福州南站区间运行。全程距离740千米，始发时刻16:36，终到时刻21:45，运行时间5小时9分钟。因追尾事故一度停开的动车部分重开，发生事故的车次D3115和D301次动车均在其中，记者。

2、【7·23甬温线特别重大铁路交通事故的事故经过】20时22分22秒至20时27分57秒,D3115次列车司机6次呼叫列车调度员、温州南站值班员3次呼叫D3115次列车司机,均未成功(经调查,20时17分至20时24分,张华在D3115次列车发出之后至D301次列车发出之前,确认了沿线其他车站设备情况,再次确认。

3、【2011年7月23日得动车出轨事故到底是什么原因?】也就是说 D3115次最初看到的也是绿灯 而是因为调度员错误的认为区间信号故障了 才被叫停限速的 （曾经有报道称 D3115次司机下车后 说过这样一句话 本来能过去的 是他们叫我停的 这与我构思的情况有些吻合 ）当然我不。

4、【d3115次列车司机在列车停车后为啥不打电话通知总台?这不是一个最起码...】D3115次列车司机以为调度中心早有本车次的监控及调度指令信息，根本无需人工联系。殊不知该次列车因故障问题调度中心并未显示出此次列车的故障，导致了悲剧的发生。列车控制系统在设计上还是存在着缺陷呀！

5、【高铁真相】“我——来——组——成——头——部”。众乘客满怀期望的等待D3115次列车变身成为铁胆火车侠，哦不，是高铁侠，不，是战神金刚，不，高铁侠。乱了，脑袋里山峦起伏，寨子若隐若现。两道耀眼的白光闪过，乘客们没能看见。

D3115次列车司机牺牲了没有?

D3115次机车乘务员没有牺牲，正接受国务院事故调查组的调查，D3115车头没有问题，放在温州西站进行事故调查分析。经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团。

【温州动车事故是哪一年】温州动车事故是2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。。