兰新高铁修建和运行过程中可能遇到的困难

兰新高铁为何失败

盲目降标，选线失败以及青藏高原的地质问题。导致大段动车运营时速和普速拉不开差距，客流无法分离。强制走青藏高原，导致进一步没客流+埋下隐患。兰新的客流分为以下四个情况。兰州-河西（武威-张掖-酒泉-敦煌）客流；兰州-乌。

兰新高铁沿线地区气候条件对高铁建设的不利影响有哪些?

地处内陆，全年降水稀少，水资源缺乏，工程建设用水和生活用水保障困难；距冬季风源地近，冬季风力强劲，多沙尘暴，增加建设难度，阻碍工程进度。注意是气候条件，从气温和降水两方面回答即可。

兰新铁路的建造难度

据设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司的专家介绍，兰新铁路第二双线西宁至张掖段先后穿越大坂山、祁连山，这些地区最冷月平均气温为零下13.1摄氏度，极端最低气温为零下34.5摄氏度，隧道建成后冻害问题将十分突出。另一方。

兰新高铁为什么不能提速?

1、即使这样，兰州到西宁路段的施工与维护难度都很大，根据当时兰新高铁一线人员的形容，这个路段全程有不到200公里，隧道却又20多个，而且西北的地质是黄土山地质，隧道地基渗水的情况很严重！在修建的时候，尝试铺了4次连续炸了。

2、【简述修建新高铁的主导因素及最大障碍】修建兰新高铁的主导因素是:提升新疆煤炭外运能力，改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素：强风。

3、【影响兰新高铁安全运行的主要自然灾害是( ) A. 滑坡 B. 风灾 C. 泥石流...】兰新铁路位于我国西北地区，在亚欧板块内部，地震相对较少；由于铁路沿线地区，地势较平坦，降水少，滑坡、泥石流很少；西北地区靠近冬季风的源地，多大风天气．故选：B．

4、【简述兰新高铁在建设过程中沿途自然地理环境对工程建设来的影响】并穿越祁连山、天山等大型山脉，对施工难度提出挑战；（1分）沿途经过的高寒气候及大陆性气候区域产生的寒冷、干旱、大风等问题对施工带来影响（1分）；沿途经过的高海拔地区形成的常年冻土带，对铁路建设产生影响。

5、【青海6.9级地震致兰新高铁受损停运,此次地震还给当地带来了哪些损失...】兰新高铁也在这一次的地震中受损，部分基础设施受到破坏，需要进行维修。二、基础设施受损在面对地震这种自然灾害时，人民群众的生命健康和财产安全都受到了十分大的威胁。在这次地震中，铁路高铁等方面的基础设施受到了破坏以及。

高铁已经覆盖了全国92%人口50万以上城市,建设过程中经历了哪些磨难...

建设的过程当中是缺少资金的。在接受的过程当中所遇到最大的一个困难，其实就是缺少资金，因为高铁在接手的时候是需要大量的资金来作为支撑的，我们国家在刚开始发展的时候并没有太多的资金。这在当时是非常困难的一个方面，。

【影响兰新高铁运行的主要自然灾害是】兰新第二双线因涉及风沙的自然灾害频繁、强度大且时间长、对安全运营的影响很大